Bánh trước của một số xe nhỏ và đa số các xe có phân khối lớn sẽ dùng lốp có chiều rãnh gai bị ngược.

Ngai ngược sẽ có chiều gai hướng vào giữa lốp còn gai thuận các rãnh gai sẽ hướng ra hai bên. Tại sao có gai thuận và ngược như thế?

Nếu bạn chưa biết thì công dụng của hai lốp là lốp sau để tạo lực đẩy cho xe, trong khi lốp trước để phanh, hãm xe lại.

Gai lốp có tác dụng tạo rãnh thoát nước và bụi bẩn, giúp mặt lốp bám sát mặt đường tốt hơn.

Đối với lốp sau, chiều gai luôn luôn là thuận để rãnh sẽ giúp rẽ nước, bụi bẩn ra hai bên, tạo điều kiện tốt nhất cho mặt lốp bám sát mặt đường khi bánh xe lăn về phía trước.

Đối với lốp trước, sẽ có hai trường hợp rõ ràng là gai thuận và gai ngược.

Gai thuận thường ở các dòng lốp bình dân hoặc hơn bình dân một chút. Giữa lốp có một rãnh dọc xuyên suốt có tác dụng là rãnh thoát chính nên các gai còn lại không nhất thiết phải làm ngược chiều nữa.

Gai ngược thường là các dòng lốp cao cấp trên thị trường và không có rãnh giữa lốp như loại gai thuận để gia tăng bề mặt tiếp xúc giữa lốp và mặt đường.

Bởi lốp trước để phanh. Khi phanh gấp, bánh xe sẽ giảm gia tốc và đứng nhanh chóng. Lốp có gai ngược sẽ có hiệu quả phanh tốt hơn bởi các chiều gai ngược sẽ đẩy chất thải cũng như nước ra hai bên về phía trước.

Nếu gai thuận hướng vào trong, khi phanh gấp, bề mặt lốp sẽ phải tiếp xúc với các chất thải và nước bị hướng vào trong, giảm độ bám đáng kể.

Vì vậy, khi gai ngược ở lốp trước, các bạn hãy xem chỉ dẫn hướng gắn trên thành lốp đã đúng chưa nhé.